廣州如江科技智能現有強大的技術開發(fā)能力，擁有自己的五金外殼配套廠，能立設計研發(fā)廣告機,在技術上追求開發(fā)創(chuàng)新，在產品質量上追求均勻性、一致性，如江人依靠多年來積累的技術并不斷改進，由負有高度責任心的各類人才齊心協作制造而成，產品性能優(yōu)異、質量穩(wěn)定可靠。
液晶拼接屏采用LG工業(yè)級S-PVA面板，物理拼縫僅4.9。的直下式LED背光源，色彩還原度好，圖像逼真，點狀超密集分布，背光亮度均勻。亮場明亮、節(jié)能、超高光能效、暗場無漏光、超高對比度、6ms急速響應，圖像更流暢。具有節(jié)能、環(huán)保、無，壽命長的特性。支持7*不間斷工作，適應各種需長時間開機的工作環(huán)境。
液晶拼接屏亮度不均勻與色彩表現不準確，都將影響觀賞體驗。液晶拼接屏擁有精準的工廠校準、創(chuàng)新的硬件與出眾的用戶校準工具，有效消除色彩表現差距，提供全面均衡、一致的畫面表現，吸引觀眾的注意力。多步驟工廠校準為液晶拼接屏打造了均勻的亮度與色彩表現。經過校準的顯示器，可提供良好的局部均勻性從而為整個視頻墻提供均勻的色彩表現。
除了嚴格的工廠校準，液晶拼接屏還提供免費的色彩校準軟件來便捷地管理亮度與色彩均勻性。通過這些非凡的色彩管理解決方案，可為多個顯示器提供出眾的均勻性、一致性與性能，從而提供較佳色彩表現。

液晶拼接屏采用自主開發(fā)的“抗鋸齒流處理技術”，能將低像素圖像在全高清顯示屏中清晰再現：一般情況下，標清（像素640×480，簡稱SD或720×480的DVD效果）的視頻及靜止畫面清晰度僅為全高清的1/6不到，當在全高清液晶顯示器上顯示一幅DVD畫面，就相當于用6個像素的面積來顯示1個原始像素畫面，這樣整幅畫面是相當粗糙的，會看到很多馬賽克色塊或模糊粗糙邊緣，浪費了1920×1080的屏幕?！翱逛忼X流處理技術”將每個圖像幀的數據進行解析和處理，分解成大面積的背景部分、對比明顯的前后景交匯處的邊緣部分、細節(jié)部分。對于背景部分進行拉伸、比較、修正后放大；而對于邊緣及細節(jié)部分行放大以達到高清畫面的分辨率，再使用特算法把放大后的分辨率與原始畫面分辨率之間的差異進行處理，如把原始1個像素的顯示內容，結合四周4個像素的內容，即4×4共16個像素的畫面進行復雜的取值運算，生成新的解析值以得到狀態(tài)的影像。
液晶拼接屏對市場常用攝像機的隔行信號采用了去隔行處理技術，消除閃爍。液晶拼接屏針對小角度運動物體的去交錯算法，消除運動中斜線物體的“鋸齒”現象。液晶拼接屏插值補償、邊緣補償、圖像邊緣增強處理技術，大幅度提高清晰度。液晶拼接屏3D數字降噪技術，增強畫面通透感和層次感，使畫面純凈細膩。液晶拼接屏3D梳狀濾波有效消除影響信號中的雜波\斑點\色彩重疊現象，使畫面更加清晰。液晶拼接屏擁有10位數字亮度、色彩增強處理技術，完全消除水彩顯示效果，增強圖像的鮮艷度。液晶拼接屏支持自動膚色校正技術，使圖像還原得更加逼真。液晶拼接屏支持3D運動補償技術，消除由于液晶反應遲鈍而造成的運動圖像模糊。液晶拼接屏支持非線性縮放技術，消除4：3圖片轉為16：9時的嚴重變形失真現象。液晶拼接屏支持智能化的圖像調整技術。

統一平臺，集中控制：綜合管理平臺建有服務器集群，分散接入，統一管理，只要前端接入傳輸終端，能上網，用戶在電腦里安裝客戶端集中，便可以實現統一管理分布在全國各地不同位置的所有前端攝像頭，實現遠程實時的視頻集中。
接入靈活，覆蓋全國：可以方便的利用各種接入方式將前端攝像頭連接到集中管理平臺。可以通過運營商寬帶網絡，利用有線方式接入；在不方便使用有線接入的情況下，還可以隨時通過運營商3G/4G/1.4LTE/衛(wèi)星網絡，使用無線方式接入集中管理平臺。
安全可靠，保密性好：的加密技術：用戶登錄時，采用身份認證協議，拒絕在網絡上進行用戶名密碼的明碼傳輸，而切用挑戰(zhàn)碼認證的方式，防止用戶名密碼被?。豢刂泼畈捎?28位DES加密策略，**控制命令的安全傳送；同時采用數據加擾算法，防止音視頻數據被非法截??；所有的加密密鑰、擾碼都會周期性更新，防止被。另外所有硬件設備均可設置密碼并且通過網絡防火墻進行保護；用戶權限可細分為多級，包括(用戶設置的主要目的是防止在進行控制云臺轉動等控制過程中相關優(yōu)先權被系統管理員占用)、管理員、用戶、普通用戶。非管理人員無法隨便操作系統。

大屏拼接在交通管理中起著不可小覷的作用，為人們的出行貢獻了很大的力量。得到了大家的認可與肯定。交通管理指揮中心是電子交通指揮系統的大腦，而指揮中心的顯示平臺則是整個電子交通指揮系統的眼睛，對電子指揮整個系統的運行起著不可替代的作用。指揮中心顯示平臺效果與否，關系到整個電子交通指揮系統方案的成功與否。而顯示平臺是否能清晰，準確，真實地反應出前端視頻信號，也是檢驗電子交通指揮系統質量好壞的重要標準。
電子交通指揮中心作為交通指揮的樞紐，集成了城市中交通管理的各個子系統，具有完善的監(jiān)視與控制功能。要將已建成和待建設的系統有效的結合起來，需要綜合各個系統的需求，對指揮中心系統的結構進行合理設計。分布于各點的高清卡口、超速抓拍系統、闖紅燈系統兼具的治控功能，接入分局指揮中心管理平臺，在指揮中心，視頻圖像經視頻分配器與視頻切換矩陣分別輸出到主控制臺的視頻監(jiān)視器、大屏幕系統以及硬盤錄像機等視頻應用系統。
高清卡口、超速抓拍系統、闖紅燈系統等電子交通數據經光纖傳輸到大隊電子交通指揮服務器上，通過智能交通綜合管理平臺，對各類數據統一存儲，統一管理，統一發(fā)布。實現各系統數據的共享，統一調度，并可按用戶需求提供二次開發(fā)可方便納入系統集成；用戶可以通過客戶端訪問服務器獲取歷史或實時的視頻圖像及實時或歷史電子交通數據，全面實現了交通違法業(yè)務處理、交通實時、交通信息采集、交通布控與報警、設備的遠程管理等應用功能。
智能交通綜合管理平全滿足數字化交通執(zhí)法的功能需求，全面實現了交通違法業(yè)務處理、交通實時、交通信息采集、交通布控與報警、設備的遠程管理等應用功能，還解決了交通管理部門各業(yè)務系統之間數據交換問題，實現了交通管理部門各業(yè)務系統信息共享，并能集成原有的數字化交通執(zhí)法系統，同時為將來的系統建設提供標準接口，保證了系統發(fā)展的可拓展性和可持續(xù)性。
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